Укрзализныця приобрела три трактора за 19,3 миллиона у компании, на которую открыто уголовное дело из-за возможного сотрудничества с РФ

Укрзализныця приобрела три трактора с мульчерами за 19,3 миллиона гривен. Единственный участник тендера, ООО «ТЕК-ТРАНС», снизил свое предложение на 10 гривен от ожидаемой стоимости закупки. Цена одного трактора за год выросла на 7 тысяч долларов, но поставщик уменьшил гарантийный срок вдвое, с двух до одного года.

Об этом сообщает Nikcenter со ссылкой на информацию в системе Prozorro.

Эта спецтехника используется для расчистки полос отчуждения вдоль пути от кустарников, с одновременным измельчением стволов растений.

Региональный филиал «Юго-Западная железная дорога» АО «Укрзализныця» объявил закупку 11 июля. В тот же день неуказанная компания обратилась к заказчику с просьбой уменьшить срок оплаты за каждую поставленную единицу товара.

Также потенциальный участник обратился с просьбой увеличить сроки поставки техники до 4,5 месяцев, из-за логистических и производственных сложностей в связи с российскими обстрелами. Через несколько дней заказчик выполнил просьбу. Только после этого ООО «ТЕК-ТРАНС» подало документы на участие в конкурсе.

«Это не является распространенной практикой, но возможно при письменном согласовании соответствующих департаментов, с учетом возможных рисков и потребностей», — пояснили изменения, внесенные в тендерную документацию, в Укрзализныце. 

Согласно ответу на запрос Nikcenter, возможность внесения изменений в условия оплаты предусмотрена внутренними нормативными документами АО «Укрзализныця».

Впрочем, конкурс был условным, ведь конкурентов у ООО «ТЕК-ТРАНС» не было. Фирма предложила тракторы производства Харьковского тракторного завода ХТЗ-159К.111, оснащенные мульчерами испанского производства MPS-200. Цена одной машины — 6,4 миллиона гривен. С учетом НДС — 7,7 миллиона.

Оплата должна состояться через 15 суток после поставки техники.

В ноябре прошлого года другой филиал Укрзализныци, а именно «Южная железная дорога», приобрел у того же ООО «ТЕК-ТРАНС» трактор ХТЗ-159К.111 с мульчером Picursa Tekken. Техника была поставлена в течение месяца после подписания соглашения. Технические характеристики тракторов-мульчеров почти полностью совпадают. Но прошлогодняя цена составляла 7,4 млн грн.

В долларах цена одной машины для железнодорожников выросла за год на 7 тысяч. Однако поставщик в этом году уменьшил гарантийный срок вдвое: с двух лет до одного.

ООО «ТЕК-ТРАНС» зарегистрировано на Харьковщине, за годы полномасштабной войны получило на публичных закупках контрактов на сумму более полумиллиарда. Компания принадлежит Константину Токареву, одному из владельцев международного автомобильного холдинга «Солли-Плюс».

Отметим, что Общественная организация «НОН-СТОП» обвиняет Константина Токарева, весь холдинг и «ТЕК-ТРАНС» в частности в сотрудничестве с россиянами. Согласно заявлению ОО, предприятия холдинга уже после начала полномасштабного вторжения якобы продолжили закупку и реализацию продукции компаний МАЗ и ГАЗ. В октябре 2024 года Киевский районный суд Харькова рассмотрел жалобу организации на бездействие следователей и обязал

полицию начать досудебное расследование.

Nikcenter обратился в Антикоррупционный офис Укрзализныци с просьбой прокомментировать сделку с этой компанией, учитывая заявление по ней.

«Сам факт открытия уголовного производства в отношении владельца холдинга и компаний-соучредителей поставщика АО «Укрзализныця», в том числе по подозрению в сотрудничестве с РФ и РБ, не может быть безусловным основанием для отказа в участии в открытых торгах или от заключения сделки. Кроме того, Государственной аудиторской службой Украины, которая является одним из главных органов, осуществляющих контроль за публичными закупками путем мониторинга и проверок, 10.09.2025 проведена проверка указанной закупки. «Нарушений, в том числе при рассмотрении тендерного предложения, не выявлено», — сообщили в Укрзализныце.

Зато там отметили, что сейчас ни победитель торгов, ни его соучредитель не находятся в санкционных списках, определенных законодательством Украины и международными организациями.

Напомним, ранее Nikcenter исследовал, сколько российского и белорусского бизнеса работало на Николаевщине.

***

Публикация подготовлена в рамках совместного проекта ОО «Платформа прав человека» и «Николаевский центр журналистских расследований», который реализуется в сотрудничестве с «Укрзализныця» при финансовой поддержке «Институт освещения войны и мира» (IWPR).