Укрнафта зменшила свою маржу на 20% та виграла тендери на поставку 36 тисяч тонн дизеля для Укрзалізниці

Укрзалізниця у червні оголосила шість великих тендерів на поставку дизеля у вагонах на загальну суму майже 3,5 мільярда гривень. П’ять з шести контрактів отримало Акціонерне товариство «Укрнафта».

Про це повідомляє Nikcenter, який дослідив закупівлі дизеля, проведені АТ «Укрзалізниця» на Prozorro.

Державний постачальник, зокрема, отримав перемоги завдяки зменшенню власної маржі на поставках пального найбільшому покупцю на ринку.

Три мільярди пішли через Market

Всі шість червневих закупівель відбулися за процедурою запиту цінових пропозицій, у конкурсах брали участь 2-3 постачальники.

До речі, за результатами першого півріччя 2026 року філія «Центр забезпечення виробництва» АТ «Укрзалізниця» стала рекордсменом серед користувачів Prozorro Market, саме завдяки проведенню закупівель палива та електроенергії через каталог.

Загалом Укрзалізниця придбала 39 тисяч тонн дизеля цистернами. На право співпрацювати із найбільшим цивільним покупцем пального претендували АТ «Укрнафта», ТОВ «ОККО-ЕКСПРЕС» та ТОВ «АТ ЕНЕРГО ТРЕЙД». Традиційні учасники залізничних тендерів – ПП «Укрпалетсистем», ТОВ «Карпатська паливна компанія» та інші – цього разу утрималися від боротьби. Але Укрнафта виграла п’ять з шести закупівель та отримала контракти на поставку 36 тисяч тонн пального загальною вартістю 3,2 мільярда гривень. Формально економія закупівель у порівнянні з очікуваною вартістю склала вагомі 47 мільйонів гривень.  

Ціна однієї тонни дизеля коливалася у коридорі 88,4 – 92,4 тис. грн з ПДВ. Але нагадаємо, це – ціна на час укладання контракту, вирахувана за загальною формулою. У фіналі цифри можуть суттєво змінюватися залежно від ринкового рівня цін на пальне.  

Закупівлі дизельного пального філією «Центр забезпечення виробництва» АТ «Укрзалізниця» у червні 2026 року

Півтори тисячі знижки на маржі постачальника

Nikcenter вже повідомляв, що Укрзалізниця запровадила для договорів на закупівлю на тендерах дизельного пального розрахунок ціни за єдиною формулою. Формула включає в себе європейські біржові котирування дизеля Platts, а також актуальну ставку акцизу, офіційний курс НБУ для долара та власну маржу постачальника. В разі зміни ставок акцизу, курсу долара або міжнародних цін на пальне автоматично змінюється ціна угоди. Зокрема, це призводить до того, що учасники тендеру конкурують в межах власної маржі. До речі, саме її вони змінювати права не мають.

У червні УЗ провела три закупівлі за котируваннями березня, ще три – за котируваннями травня 2026 року. Аналіз складу ціни у контрактах переможців показав, що Укрнафта послідовно зменшує свою маржу в розрахунках ціни.

У перших трьох контрактах середня маржа склала 7 337 грн за тонну, у трьох наступних – вже лише 5 866 грн. З урахуванням обсягу закупівель, УЗ зекономила понад 44 мільйони гривень. Зокрема, поступка Укрнафти призвела до відступу гуртових цін найбільшого покупця від «психологічної» позначки 100 гривень за літр.

Сергій Куюн, директор консалтингової групи «А-95», вважає що на ціни дизеля сильно тисне російсько-українська війна: українські атаки на нафтогазовий сектор РФ, блокада українських портів тощо.

«Росіяни були змушені закрити експорт дизпального, хоча вони найбільший у світі експортер дизеля на світові ринки. Туреччина, яка брала в них мільйон тонн на місяць (для порівняння, наше споживання — 500 тис. тонн, тобто вдвічі менше), пішла на європейський ринок і почала скуповувати те пальне, яке раніше купували ми. Нам важко з ними конкурувати, бо власних портів у нас немає, ми не можемо купувати великими танкерами. І це підштовхує ціни вгору…», – зазначив експерт у подкасті Центру економічної стратегії.

Нагадаємо, через ірано-американську війну ціни на дизель в Європі вже пройшли кілька стрибків. Зокрема, через це сумарна вартість контрактів УЗ за п’ятьма березневими тендерами після додаткових угод склала на 150 мільйонів більше, ніж навіть було оголошено початкову очікувану вартість цих закупівель. Тож якою стане фактична ціна дизеля Укрнафти за тендерами червня, наразі сказати важко.

Також в Укрзалізниці підтвердили Nikcenter, що формульне ціноутворення передбачає уточнення фактичної ціни за результатами кожного місяця поставки.

Загалом, наприкінці квітня дизель у Європі коштував близько $1 250 за тонну, що відповідало приблизно 80 тис. грн за тонну на кордоні, а вже 24 липня котирування Platts, використане для розрахунку імпортного паритету, становило $1 285 за тонну.

Нагадаємо, Nikcenter раніше дослідив, що ціни на дизельне пальне для Укрзалізниці зростають повільніше, ніж на європейському ринку.

***

Публікація підготовлена в межах спільного проєкту ГО «Платформа прав людини» і «Миколаївський центр журналістських розслідувань», що реалізується у співпраці з АТ «Укрзалізниця» за фінансової підтримки «Інститут висвітлення війни та миру» (IWPR).