«Нефтепровод» провод для российской армии: как Евросоюз обеспечивает топливом Приднестровье

Еще в начале полномасштабного вторжения от частей российской армии, расположенных в самопровозглашенной «Приднестровской молдавской республике», исходила реальная угроза нападения на Юг Украины. Впоследствии, когда российские захватчики были отброшены из Николаева, а затем и с Херсона, эта угроза стала намного меньше, но все же вероятность нападения остается. И частично военную машину РФ «подпитывают» страны Европейского Союза. Как показало трансграничное расследование, несмотря на международные санкции, сложная цепочка поставок топлива из ЕС обеспечивает снабжение сепаратистского региона топливом. Трубопровод, который поставляет топливо для российской армии в Приднестровье, состоит из компаний, зарегистрированных в странах Европейского Союза, и работает на полную мощность с первых дней российского вторжения в Украину.

Сегодня Евросоюз и НАТО отказываются комментировать эту опасную ситуацию, указывая на ответственность тех стран ЕС и НАТО, которые разрешили поставки топлива в Приднестровье. Они, в свою очередь, прячутся за Молдову — страну, которая, по их мнению, единственная способна решить проблему.

Нельзя игнорировать военную угрозу Приднестровья

По данным Национального агентства по регулированию энергетики Республики Молдова, до начала полномасштабного российского вторжения в Украину в Приднестровье топливо для российской боевой техники поставлялось из Российской Федерации.
После начала боевых действий на украинской территории Киев заблокировал границу с Молдовой вдоль Приднестровского региона, чтобы предотвратить возможное наступление российских войск. Еще более опасным, чем прямое нападение на юго-западную часть Украины, было бы сближение приднестровских сил с российскими войсками, которые пытались атаковать Одессу с юга. Такое движение войск было бы разрушительным не только для Украины, но и для Молдовы, которая стала бы частью театра военных действий.

Но, спрашиваем мы Артема Филипенко, эксперта Национального института стратегических исследований, есть ли риск нападения приднестровских войск?

«Как отдельная военная мощь весь военный контингент, расположенный в Приднестровском регионе, существенно уступает частям вооруженных сил Украины и вряд ли следует ожидать нападения со стороны региона. К тому же, администрация Приднестровского региона контролируется одним экономическим объектом — холдингом «Шериф». Соответственно ни хозяева холдинга, ни его ставленники в местной администрации не заинтересованы в эскалации событий. Поэтому, несмотря на различные провокации, приднестровская администрация избегает каких-либо действий по отношению к Украине.

Вместе с тем, Украина не может игнорировать наличие российского военного контингента у юго-западной границы. Особенно остро угроза военной активности со стороны Приднестровья существовала в начале полномасштабного вторжения, когда российские войска пытались захватить Николаев и существовала угроза высадки десанта в Одесской области. Сейчас скорее существует угроза «гибридных» действий со стороны региона (разведывательная деятельность, информационно-психологические операции, попытки влиять на настроения населения в приграничных районах и т.д.). Пока незаметно какой-то чрезмерной военной активности. Большинство мероприятий, например, учений, проводятся в плановом режиме. Другое дело, что Москва и ее агентура в Молдове пытаются постоянно поддерживать напряжение вокруг Приднестровья, заявляя о якобы возможных провокациях со стороны Украины. Цель подобных заявлений — не только заставлять реагировать Украину, но и давить на Молдову. Сейчас Россия с помощью пророссийских сил пытается дестабилизировать ситуацию в этой стране и сбросить проевропейское руководство Молдовы. Угроза якобы втягивания Молдовы в российско-украинскую войну — одно из обвинений со стороны пророссийских партий в адрес президента Молдовы Майи Санду и ее команды.

Больше импортного дизеля после вторжения в Украину

Таможенные документы Молдовы, с которыми ознакомилась наша команда журналистов, свидетельствуют, что изоляция Приднестровья не остановила и даже не уменьшила поток топлива, импортируемого Приднестровьем. Наоборот, возросло количество дизельного топлива, необходимого для питания танков и другой моторизованной военной техники. За январь-май 2023 года в «ПМР» поступило 31 348 тонн дизельного топлива. За аналогичный период прошлого 2022 года Тирасполь импортировал дизель лишь 25 654 тонны. Расчет показывает прирост в 2023 году более чем на 22% только за период январь-май. Всего в 2023 году в Приднестровье в среднем ежемесячно поступало почти 6270 тонн дизеля. Для сравнения, среднемесячный импорт дизеля в 2022 году составлял менее 4100 тонн. Таким образом, месячный прирост в 2023 году составил более 50%, что свидетельствует об острой потребности в топливе для боевых машин. Что касается бензина, то объемы импорта в Приднестровье в 2023 году уменьшились по сравнению с 2022 годом. За январь-май 2023 года в ПМР поступило 8,5 млн литров против 9,7 млн литров за аналогичный период 2022 года. Сокращение почти на 13%. Как логично: танки не заправляют бензином. После начала российского вторжения в Украину импорт российского топлива и нефти в Европейский Союз был запрещен. Молдова, страна-кандидат на членство в ЕС, приняла аналогичные меры. «ПМР» таким образом была лишена своего исключительного источника топлива. Однако на самом деле международные санкции не сработали: Приднестровье продолжало получать топливо, особенно дизельное для танков и других боевых машин, через европейскую цепь поставок. Ключевым игроком в этой цепочке поставок была частная российская компания «Лукойл», которую допускают на территории ЕС, особенно в Румынии и Болгарии, где она осуществляет крупные и финансово важные операции.

Sheriff & Tiroiltreid, импортеры топлива

Приднестровский конец топливной цепочки представлен двумя компаниями: «Шериф» и «Тиройл Трейд». Только эти две компании импортируют дизельное топливо, бензин и сжиженный газ в сепаратистский регион Молдовы. По данным Агентства государственных услуг в Кишиневе, оба контролируются приднестровским олигархом Виктором Гушаном. Он является бенефициарным владельцем. Обе компании «временно зарегистрированы» в Государственном реестре предприятий Молдовы и имеют налоговые коды. Компания «Шериф» была основана в 1993 году, через год после окончания молдавско-российской войны на Днестре, в результате которой Приднестровье фактически отделилось от остальной Молдовы. Учредителями были Виктор Гусан, Лариса Гусан и Илья Казмалый. Последний покинул компанию в марте 2012 года. Сейчас единственным акционером «Шерифа» является Виктор Гусан, который также является президентом компании.

Холдинг «Шериф» насчитывает десятки действующих компаний, которые контролируют все сегменты местной экономики. Tiroiltreid — один из них. Похоже, он создан для имитации конкуренции на тендерах по закупке топлива для нужд государственных учреждений Приднестровья. Из открытой тендерной документации видно, что в этих тендерах стабильно участвуют лишь две компании — Sheriff и Tiroiltreid. Годовые доходы «Шерифа» превышают бюджет сепаратистского региона — это сотни миллионов долларов.

Временно зарегистрированные в конституционных органах Кишинева компании Гушана в полной мере используют соглашение о свободной торговле, которое Молдова подписала с ЕС. Согласно официальной статистике, в 2023 году рынок ЕС поглотил 67% экспорта Приднестровского региона с сильной динамикой роста. Гушан имеет деловых партнеров в большинстве стран-членов ЕС, а также на Востоке. Непонятно, насколько война России против Украины повлияла на его отношения с политической элитой в Киеве (он также является гражданином Украины). Гушан не ответил на ряд вопросов, которые ему прислали журналисты. Известно лишь то, что в период с 2014 по 2017 годы на фоне АТО на востоке Украины «Шериф» имел бизнес с кондитерской компанией «Рошен», принадлежащей бывшему президенту Украины Петру Порошенко. По данным RISE Moldavia, товарооборот между двумя компаниями составил около 3 миллионов долларов. Товар отправляли напрямую в Приднестровье, избегая таможенного контроля со стороны властей Кишинева. Шериф дважды был объектом прокуратуры Республики Молдова по подозрению в незаконной торговле и контрабанде в особо крупных размерах. Уголовные дела были возбуждены в 2004 и 2005 годах и впоследствии были объединены. В 2008 году обвинение приостановили из-за «невозможности установить лиц, совершивших преступление».

Tiroiltreid была зарегистрирована до 2014 года по тому же адресу в Тирасполе, где находился Sheriff: улица Шевченко, 81/11. После приобретения 100% акций «Метан-Авто» Tiroiltreid переехала на улицу Шевченко, 103. Метан-Авто — еще одна приднестровская компания, которая получила лицензию Национального агентства по регулированию энергетики в Кишиневе на импорт нефтепродуктов до 8 ноября 2022 года.
Tiroiltreid, которая имеет лицензию ANRE на импорт нефтепродуктов в Молдову, была основана и управляема Ильей Васильевым, бизнесменом с мандатом и иммунитетом как «депутат» в нескольких законодательных собраниях в так называемом «парламенте» в Тирасполе.

«Шериф» Гушан — бывший офицер КГБ

Виктор Гушан является бенефициарным владельцем компаний Sheriff, Serif и Tiroiltreid SRL, как они указаны в базе данных Агентства государственных услуг Кишинева (ASP). Данные о бенефициарных владельцах трех компаний последний раз АСП обновляла 02.02.2023. Во всех трех случаях бенефициарным владельцем фигурирует Виктор Гушан. Вместе с Ильей Казмали — еще одним олигархом, связанным со схемами, созданными сепаратистским режимом в Тирасполе — 60-летний Гушан является совладельцем десятков компаний, основанных в Молдове и Украине и странах-членах ЕС (большинство из них в Германии). При регистрации этих компаний он использовал документы, удостоверяющие личность, выданные Молдовой, Украиной и Российской Федерацией, имея гражданство всех трех стран.

В приднестровском регионе Молдовы, который контролирует пророссийский сепаратистский режим, Виктор Гушан контролирует большую группу компаний, через которые он держит под своим влиянием всю экономику сепаратистского региона — от продуктов питания, топлива, медикаментов и торговли спортом до фиксированной и мобильной телефонии, Интернета, банковского дела и СМИ. Согласно данным Реестра юридических лиц Украины, в начале 2016 года Гушан числился владельцем и бенефициарным владельцем украинского мобильного оператора «Интертелеком». В 2016 году на фоне войны с пророссийскими сепаратистами на востоке Украины «Интертелеком» стал объектом расследования СБУ. Компанию подозревали в предоставлении российским спецслужбам возможности прослушивать абонентов мобильной связи в Украине. Во времена СССР Гушан был одним из руководителей российской спецслужбы в Молдове, а позже, после создания сепаратистского анклава на левом берегу Днестра, входил в так называемую «приднестровскую спецслужбу». Его имя в этом качестве можно найти в деле ЕСПЧ № 48787/99 тираспольских политзаключенных «Илашку и другие против Молдовы и России». В досье указано, что Гушан был одним из сотрудников КГБ, которые 31 год назад участвовали в арестах, обысках и допросах политзаключенных.

Все люди Гушана и босс, которого ЕС не тронет

Основными выразителями сепаратистского режима в Тирасполе были и остаются продукты холдинга «Шериф», в том числе так называемое «парламентское большинство». Через них Гушан обеспечивает абсолютный административный контроль над Приднестровским регионом.

Бывший «президент» самопровозглашенной Приднестровской республики Евгений Шевчук был заместителем директора «Шерифа». Нынешний «президент» сепаратистского анклава Вадим Красносельский в 2012-2015 годах был советником директора компании «Интерднестровком» — оператора мобильной связи на левом берегу Днестра, также основанного Гушаном и Казмали. Таким образом, весь «административный аппарат» сепаратистской «республики» работает в интересах империи Гушан.

В 2003 году, после злоупотреблений в Тирасполе в отношении румыноязычных школ на левом берегу Днестра, ЕС ввел визовые ограничения против нескольких членов сепаратистского режима. Ежегодно ЕС продлевает срок действия этих ограничений. Однако в списке санкционных ЕС Виктора Гушана нет. В Кишиневе только общественные организации (а не власть) требуют включения его в список международных санкций. В феврале нынешнее проевропейское правительство Кишинева приняло закон о борьбе с сепаратизмом. Он предусматривает уголовную ответственность за сепаратизм и подстрекательство к сепаратизму. Исполняющий обязанности генерального прокурора Молдовы Ион Мунтяну говорит, что пока нет уголовных дел по новому положению Уголовного кодекса и что его «трудно выполнить». Конституционная власть не возбуждала уголовных дел за сепаратизм или узурпацию власти на части национальной территории ни на имя Гушана, ни на имя уважаемого лидера Приднестровья Вадима Красносельского.

«Лукойл», главный насос сепаратистов

Главным партнером подконтрольных Виктору Гушану Sheriff и Tiroiltreid на март 2022 года является российская группа Лукойл.
Согласно молдавским таможенным документам, с которыми ознакомилась наша команда журналистов, 98% дизеля, импортируемого в Приднестровье в 2023 году, будет поступать с нефтеперерабатывающего завода Лукойл в Румынии. Кроме того, в 2023 году 100% бензина, импортируемого в сепаратистскую республику, будет поступать с нефтеперерабатывающего завода Лукойл в Румынии. В 2022 году 96% бензина в сепаратистском анклаве Молдовы поступило из Румынии. Также в 2022 году «Лукойл» (через компании в Румынии, Болгарии и Нидерландах) поставил только 30% дизеля для Приднестровья. Остальные 70% поступали от меньших компаний, все контролируемые гражданами России или Молдовы. Все эти данные касаются компаний, которые экспортировали топливо в Приднестровье. Однако в некоторых случаях страны происхождения топлива отличаются от стран экспортирующих компаний. Например, в 2022 году Приднестровье получило дизельное топливо, которое экспортировали компании в Румынии, но происхождением из шести стран (включая Россию) и Европейского Союза.

Малые болгарские танкеры

Из приведенных выше документов видно, что в 2022 году в Приднестровье попало 49049 тонн дизеля. Почти 70% этого объема, то есть 33 804 тонны, импортировала компания «Шериф». Шесть компаний (две из Болгарии, три из Румынии и одна из США) имели контракты на поставку дизеля с Sheriff. Две болгарские компании поставили около 2800 тонн дизельного топлива, или около 8% от общего импорта Sheriff в 2022 году.

Есть две небольшие компании. Одна, «Агро 03», специализируется на продаже товаров общего пользования, а также топлива. Другая, GTA Petroleum, является трейдером нефтепродуктов, работающим на рынках Болгарии, Румынии, Греции, Косово и Сербии. Происхождение топлива, поставляемого двумя болгарскими компаниями, — Румыния, Болгария и другие страны ЕС.

Euronova Energies и российский трубопровод

Большинство дизельного топлива, импортированного Шерифом в 2022 году, 90% объема, поступило от трех экспортных компаний, зарегистрированных в Румынии. Sheriff импортировал 30825 тонн дизельного топлива из этих трех компаний. Страной происхождения почти 70% этого дизеля (20990 тонн) была Россия.

Импортером дизельного топлива из России была компания, зарегистрированная в Швейцарии, но считавшаяся молдавской таможней румынским экспортером. Компания называется Euronova Energies SA, она расположена в Женеве и была основана в 2013 году. А до 2022 года эта компания экспортировала российское топливо в Приднестровье. По данным кишиневского Центра журналистских расследований, трубопровод начинался с российского порта Новороссийск, пересекал Черное море до румынского порта Констанца, где хранился в компании Oil Terminal Company, а затем был принят румынской компанией и транспортирован на территорию Молдовы, откуда достиг Приднестровья.

Euronova Energies SA занимается транспортировкой, хранением и маркетингом нефти и продуктов переработки на рынках Юго-Восточной Европы. Он имеет хранилища на Черном море (где он имеет контракт с Государственной компанией нефтяного терминала в Констанце) и на Адриатике, а также транспортирует топливо по Дунаю. Она также имеет офисы в Женеве, Дубае и Нови-Саде. Она выиграла несколько тендеров на квоты на нефть на Урале через российскую государственную компанию «Зарубежнефть».

Газпромовская матрешка и шпионаж за ресурсами в Румынии

Euronova Energies SA также имеет косвенные связи с гигантом «Газпрома». Согласно отчетам о деятельности сербской компании NIS, которая принадлежит «Газпрому», Euronova Energies является вторым поставщиком сербской компании после владельца «Газпрома». Сейчас Euronova Energies управляют серб Стефан Йованович (председатель правления) и франко-швейцарцы Жиль Шотар и Рафае Госснер.
С 2012 по 2017 год Стефан Йованович также работал через Euronova Energies SRL, компанию, которую он основал в Бухаресте, но впоследствии закрылся. База данных ICIJ Offshore Leaks показывает, что Стефан Йованович также является партнером Душко Петровича в Vendome Energy International SA (зарегистрирована на Британских Виргинских островах).
Душко Петрович — глава представительства Республики Сербской (часть территории Боснии и Герцеговины) в Москве и большой русофил. Несколько лет назад Петрович был замешан в скандале, когда угрожал журналистам боснийско-герцеговинского издания Capital после того, как они опубликовали расследование о Петровиче и компании Comsar Energy, которая должна была строить тепловую электростанцию.
Comsar Energy — кипрская компания, принадлежащая российскому олигарху Рашиду Сардарову, и Петрович также был сотрудником компаний Сардарова. Comsar Energy имеет 44-летнюю концессию от правительства Республики Сербской на строительство и эксплуатацию теплоэлектростанции Ugljevik 3 и прилегающей угольной шахты. Петрович также отвечал за доставку вакцины Sputnik против COVID и несколько российских инвестиций в Республику Сербскую.
Душко Петрович также является акционером оффшорных компаний Британских Виргинских островов Brokly Alliance Inc и Elnasort Financial Inc (компания, которая сама была акционером российской компании Sardarovs Comsar). Его партнером во второй компании является серб Александр Андреевич. И из этой фигуры вытекает клубок офшоров, к которым причастны несколько россиян и бывших сербских политиков.

Имя Александра Андреевича связано с несколькими скандалами в качестве представителя швейцарской компании Mineco AG. В Сербии ему также выдвинули обвинения в мошенничестве при приватизации завода по производству алкоголя. Скрываясь от сербских властей в 2012 году, Андреевич встретился в Бухаресте с Якобом Кишаревом, тогдашним директором румынской компании Moldomin, и Даном Адрианом Русом, представителем румынского отделения Mineco. Целью встречи было найти способ подкупить судью, рассматривающего дело о приватизации в Молдове, чтобы он вынес решение в пользу швейцарской компании. На кону стояли месторождения меди стоимостью более 1 миллиарда долларов, которые контролируются бывшей румынской государственной компанией. Mineco получила права на разработку медных запасов Молдовы, но румынское государство отменило приватизацию из-за подозрения, что процесс не был проведен должным образом. Поэтому дело дошло до суда, и швейцарцы хотели убедиться, что они не теряют время. Взяточника Якоба Кишерау арестовали, а за ним судью и Дана Адриана Руса. Все они были осуждены в 2013 году. Андреевичу удалось вовремя покинуть Румынию и скрыться от закона, спрятавшись в Лондоне. Тогда румынские власти задержали российского геолога в международном аэропорту в Бухаресте. У него нашли секретные геологические карты, а румынские службы заявили, что они помешали акту шпионажа и угрозе национальной безопасности Румынии. Карты якобы содержали секретную информацию о запасах меди и редких металлов в районе Молдавия Ноуа.
Арестованного тогда шпиона звали Михаил Орлов, геолог, который входил в группу российских экспертов по горному делу, привезенных в Румынию Драганом Аксентиевичем, главой Александра Андреевича, которого преследовала Mineco.
По данным OCCRP, группу экспертов возглавлял Ильяс Абдрахманов, тогдашний народный депутат от Республики Башкирия, входящей в состав Российской Федерации, и член политической партии «Единая Россия». После этих эпизодов Mineco вышла из Румынии и ликвидировала все свои компании, что привело к банкротству компании Moldomin и экологической катастрофе.

Две другие румынские компании, которые экспортировали дизельное топливо в Приднестровье в 2002 году, были Bitum Logistics Co SRL и Marsala Koncept SRL. В общей сложности они отправили в «ПМР» около 3600 тонн дизельного топлива.

Bitum Logistics Co продала только 533 тонны дизеля Sheriff Tiraspol. Компания основана в 2020 году. Только за три года ее оборот вырос в 88 раз, а прибыль — в пять раз (до почти четырехсот тысяч евро). Однако в конце марта 2023 года кредиторы довели компанию до банкротства. Нынешним владельцем и администратором Bitum Logistics Co SRL является Григоре Чечина, гражданин Румынии, который родился 58 лет назад в Республике Молдова. История Bitum Logistics Co SRL достаточно насыщенная, учитывая ее короткую жизнь. Компанию основали в сентябре 2020 года граждане Румынии и Чехии. Поляки также занимаются энергетическим и топливным бизнесом дома в Польше, а Константи также был представителем российской компании DelkOil.
В марте 2021 года румыны выходят из компании, а партнерами остаются Григоре Чехина, поляки Вальчак Томаш Станислав и Константи Дариуш Войцех, молдаванин Юрий Иванов. Чехина стала единственным акционером в июне 2021 года и подала заявление о банкротстве в марте 2023 года.

Компания Marsala Koncept, основанная в 2014 году, экспортировала более 3000 тонн дизельного топлива в Шериф Тирасполь. Единственным акционером и руководителем компании по торговле топливом в Констанце является Элбис Осман. В телефонном разговоре с членом нашей команды журналистов Элбис Осман признался, что работал с Sheriff: «Мы продолжаем экспорт в Молдову, но больше не имеем дело с Sheriff, потому что это несерьезная компания. Из-за текущей ситуации в Молдове большой дефицит топлива». Осман сказал, что Marsala Koncept покупает топливо у «нескольких поставщиков на румынском рынке. У нас нет конкретного поставщика. Мы покупаем у тех, кто предлагает лучшую цену». На вопрос, знал ли он, что часть дизельного топлива, которое экспортирует его компания, может попасть к российским войскам в Приднестровье, Осман отрицал это: «Я продаю легально. Кто лучше платит, тот клиент. Я не расследую, кто кому продает, покупать на нефтяном терминале и продавать национальным или иностранным клиентам».

Компания из Майами и дизель из Беларуси

Американская компания, которая в 2022 году экспортировала дизель в Шериф, является лишь прикрытием для гражданина Молдовы Юрия Блинкова. Он основал компанию Prime H.M. Exim Inc. в Майами в 2013 году. Согласно документам, с которыми ознакомилась наша команда журналистов, страна происхождения дизельного топлива, выставленная в счете Prime H.M. Exim Inc. — Беларусь. Объем экспорта: всего 184 тонны. По данным портала расследований RISE Moldova, Блинков также фигурирует в споре против так называемого Таможенного комитета сепаратистского региона, который значится поставщиком дизеля для компании «Шериф».
Этот же источник также цитирует документы Министерства финансов США (обнародованные через международный проект FinCENFiles), согласно которым в 2017 году нью-йоркский Bank of China Limited сообщил о 2 миллионах долларов, перечисленных Sheriff Tiraspol со счетов в российском банке нескольким компаниям в Польше, Литве, Украине и США. В США деньги были перечислены Prime H.M. Exim Inc.

Petrotel Lukoil Romania, любимый НПЗ Тирасполя

В 2022 году Tiroiltreid также импортировал дизтопливо в Приднестровье общим количеством 15245 тонн. Большинство дизельного топлива, импортированного Tiroiltreid, 12258 тонн, поступило с нефтеперерабатывающего завода Petrotel Lukoil в Румынии, но продавцом дизельного топлива была швейцарская компания Litasco, официальный трейдер группы Lukoil.
Еще почти 3 тыс. тонн дизельного топлива Tiroiltreid закупил у Лукойл Болгария и Лукойл Бенилюкс. В 2023 году с января по май в Приднестровье поступило 31348 тонн дизеля. Большую часть этого объема, 30737 тонн дизельного топлива, или 98%, было поставлено Litasco Switzerland, трейдером группы Лукойл, а источником топлива был нефтеперерабатывающий завод Petrotel Lukoil в Румынии. В 2022 году в Приднестровье поступило 30,3 млн литров бензина. «Шериф» импортировал чуть больше миллиона литров бензина, весь из Беларуси. Остальные 29,3 млн литров Tiroiltreid импортировала с нефтеперерабатывающего завода Petrotel Lukoil в Румынии. В 2023 году с января по май только Tiroiltreid импортировала бензин в Приднестровье 8,5 млн литров. Продавцом топлива выступала компания Litasco Switzerland, трейдер группы Лукойл, а источником бензина был нефтеперерабатывающий завод Petrotel Lukoil в Румынии.

Танкеры заправляются в компании PECO Гушана

Каждый получатель топлива в Приднестровье — будь то частное лицо, компания или учреждение — является клиентом одной из двух компаний, контролируемых Виктором Гушаном, Sheriff и Tiroiltreid, единственных импортеров дизельного топлива, бензина и сжиженного газа.
Что касается государственных учреждений приднестровской «республики», то Sheriff и Tiroiltreid являются единственными компаниями, которые подают заявки на фиктивные публичные тендеры. То же самое касается и вооруженных сил на территории Приднестровья. Даже Служба разведки и безопасности Молдовы в записке, опубликованной anticoruptie.md, указывает, что «значительная часть дизельного топлива и бензина, импортируемого в Приднестровье (…) используется оперативной группой российских войск, которая дислоцирована на левый берег Днестра для обороны складов оружия в Колбасне. Эта группа также часто проводит военные учения, направленные на демонстрацию возможностей сепаратистских сил и запугивание конституционных властей Молдовы.

Два вопроса к ЕС, НАТО и некоторым правительствам

В контексте подпитки российской военной машины в Приднестровье существенными являются два вопроса: Как стало возможным, что после вторжения в Украину более 20 000 тонн дизельного топлива из России попало в российские вооруженные силы в Приднестровье через компании ЕС (дело Euronova Energies), несмотря на санкции, введенные блоком ЕС в отношении российской нефти?
Как могло случиться, что более 55 000 тонн дизельного топлива и 38 миллионов литров бензина, произведенных в ЕС (преимущественно в Румынии, а также в Болгарии и других странах ЕС), оказались в Приднестровье и, таким образом, в руках подконтрольных Москве военных сил, несмотря на санкции, введенные блоком ЕС против физических и юридических лиц, поддерживающих российское вторжение?

Все обвиняют Молдову

Наша команда журналистов задала эти вопросы правительствам всех стран ЕС, где зарегистрированы участвующие компании, поставляющие топливо в «ПМР», а также Евросоюзу и НАТО. Все ответы, которые мы получили, были пиар-ходами.
Европейская комиссия ответила на первый вопрос, что «на основе ограниченной информации, предоставленной о привлеченных активах и организациях, ЕС не в состоянии комментировать или оценивать, были ли нарушены или обойдены санкции ЕС». Ответ НАТО был еще более кратким: «Мы передадим ваши вопросы властям соответствующих стран, которые лучше всего смогут на них ответить». В ответ правительство Бухареста переложило всю ответственность на правительство Кишинева, хотя Молдова не является членом ЕС: «Режим импорта (лицензирование, тарифы, номенклатура товаров и т.д.) в Республике Молдова устанавливается нормативно-правовыми актами, принятыми молдавскими властями. Эти правила распространяются на всю территорию и всех экономических операторов Республики Молдова, включая Приднестровский регион. Румынские власти не имеют и не собирают данных о категориях товаров, их происхождении, технических характеристиках, стоимости и т.д., которые импортируются в Молдову». Ответ софийского правительства, похоже, был скопирован с ответа бухарестского правительства, хотя слова, использованные в нем, отличаются: «Мы считаем Приднестровье неотъемлемой частью Республики Молдова в пределах ее международно признанных границ. Именно власти Республики Молдова осуществляют контроль над всей территорией, включая таможенные посты. Мы не получали никаких сообщений от молдавских властей относительно выдвинутых вами гипотез».

Кишинев запретил авиационное топливо для Приднестровья, которое не имеет самолетов

Ответ правительства в Кишиневе также обошел главный вопрос: «Импорт бензина и дизельного топлива, предназначенного для Приднестровского региона Республики Молдова, разрешен только для гражданского использования, с ограничениями на чувствительные категории нефтепродуктов (например, авиационный бензин, авиационное топливо или эквивалент).
После начала жестокой войны Российской Федерации против Украины деятельность пограничных переходов на центральном (приднестровском) участке молдавско-украинской государственной границы была приостановлена. Молдавские таможенные и пограничные органы полностью контролируют все импортные операции, осуществляемые компаниями из восточных районов страны, исключительно на пунктах, контролируемых конституционными властями. Согласно анализу властей, в 2022 году не наблюдалось значительных колебаний в импорте нефти и дизельного топлива в Приднестровский регион Республики Молдова по сравнению с аналогичным периодом 2021 года (…).В Республику Молдова запрещен ввоз всех категорий товаров, запрещенных на территории страны, включенных в список международных санкций, в том числе из Российской Федерации, а также имеющих потенциальное военное назначение и предназначенных для Приднестровского региона.

Импорт товаров двойного назначения на территорию Республики Молдова возможен только при наличии разрешения Межведомственной комиссии по контролю за экспортом, реэкспортом, импортом и транзитом стратегических товаров. В случае импорта в Приднестровский регион нашей страны применяется усиленный мониторинг и проверка, и в случае выявления потенциального использования товаров в военных или военизированных целях в разрешении на транзакцию отказывается, независимо от категории товаров (электронное оборудование, программное обеспечение, химические вещества или другие категории). Кэтэлин Прсакариу, Сорин Озон — Румыния Виталия Келугеряну — Молдова, Олег Оганов — Украина

The production of this investigation is supported by a grant from the IJ4EU fund. The International Press Institute IPI, the European Journalism Centre EJC and any other partners in the IJ4EU fund are not responsible for the content published and any use made out of it.