Розмальовка: як Укрзалізниця роздала понад 600 мільйонів на фарби та емалі

Протягом першого року повномасштабної війни, як встановили детективи Національного антикорупційного бюро, на закупівлі фарб та лінолеуму для Акціонерного товариства «Укрзалізниця» діяла корупційна оборудка. Внаслідок реалізації схеми за участі посадовців центральної філії УЗ державна компанія зазнала понад 15 млн грн збитків. Та, як встановив Nikcenter, масштаби можуть бути значно більшими, адже нові топпостачальники цих товарів для Укрзалізниці, схоже, мають звʼязки з фігурантами справи.

Нафарбовані мільйони

За неповні п’ять років повномасштабної війни філії та підприємства Укрзалізниці уклали контрактів на постачання емалей та фарб на загальну суму 699 мільйонів гривень. Nikcenter дослідив всі 158 лотів закупівель та встановив, як розподіляють «фарбовані» фінансові потоки.

Найбільше фарби залізничники замовили у 2023 році – того року було проведено 33 лоти на 174 млн грн. Для порівняння: у 2022 році вартість контрактів на фарбу становила лише 105 млн грн (19 лотів), у 2024 – 117 мільйонів гривень (33 лоти). Другий пік закупівель припав на 2025 рік: 163 млн грн та 40 лотів. Нарешті, за сім місяців 2026 року УЗ вже замовила фарб та емалей на 140 млн грн.

Основним замовником традиційно виступала філія «Центр забезпечення виробництва» (ЦЗВ – Ред.). Саме вона проводить великі тендери на придбання матеріалів для захисту поверхонь локомотивів, вагонів та іншої залізничної техніки. Портфель замовлень Центру забезпечення виробництва за п’ять років сягнув 564 млн грн, або 80% від загальної вартості закупівель фарб та емалей УЗ. Тож ринок «фарбованих» закупівель сформували саме тендери ЦЗВ. Ще майже 15% бюджету витратили вагоно- та локомотиворемонтні заводи УЗ. Решту коштів освоїли регіональні філії Укрзалізниці.

Розмивання конкуренції

Зазначимо, що лакофарбовий ринок України вирізняється великою кількістю гравців та високим рівнем конкуренції. Тож на тендерах Укрзалізниці у 2022-2026 роках за контракти змагалося у середньому 2,52 учасника. Втім, це дещо менше середньої кількості учасників у закупівлях фарби протягом п’яти років по країні в цілому – 2,65.

Формально більшість закупівель фарб для Укрзалізниці проходила за конкурентними процедурами: відкриті торги, що припали на 53% лотів, запит цінових пропозицій – через Prozorro.Market (16%) та спрощені закупівлі (26%). Без використання електронної системи проведено лише 8 закупівель на суму близько 8 млн грн.

Однак аналіз за кількістю учасників показав стійку тенденцію до зростання частки закупівель, в яких фактично бере участь одна компанія.

У 2024 році середня конкуренція на закупівлях через Prozorro складала 3,18 учасника на лот, лише 15% лотів відбулися без реальної конкуренції. Проте надалі частка «соло» тендерів, з одним учасником, стрибнула втричі: до 42% у 2025 та 2026 роках.

Кількість учасників у закупівлях лакофарбової продукції Укрзалізниці у 2022-2026 роках

Підкреслимо: мова йде не про дрібні закупівлі у супермаркетах на кілька тисяч гривень. У 2025 році чверть усього бюджету Укрзалізниці на закупівлю фарби була освоєна саме через торги з одним учасником.

Найбільші «тюбики» залізниці

Перша десятка рейтингу постачальників фарби для Укрзалізниці забрала 92% вартості усіх контрактів, укладених протягом 2022-2026 років. Зауважимо, що у цьому «топі» знайшлося місце щонайменше для чотирьох компаній-виробників.

Серед нових постачальників фарби для УЗ особливо кидається в око стрімкий злет ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО». Компанія зареєстрована у 2023 році. Перший контракт вартістю 2 млн грн фірма отримала від філії «Південна залізниця» вже за три місяці після реєстрації. Відтоді компанія торгує виключно з різними філіями Укрзалізниці. Загалом «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО» отримав чверть від усього бюджету залізничників на фарби за п’ять років – 154,6 млн грн.

Друге та третє місце рейтингу посіли виробничі компанії – ТОВ «Колор С.І.М.» (91,3 млн грн) з Рівненщини та ТДВ «Чернівецький хімічний завод» (84,6 млн грн).

ТОВ «Завод нових технологій» отримало контрактів на 64,7 млн грн. Фірма входить до науково-промислової корпорації «НіАКолор»  з Дніпропетровської області. І ця компанія також є фігурантом справи НАБУ та САП. Власник фірми Микола Дзоз перебуває під слідством щодо розкрадання 15 млн грн.

ТОВ «Торговий Дім «Промбізнес» опинилося на другому місці за кількістю виграних закупівель – 20 лотів. Учасник, який забрав контрактів на 54,8 млн грн, також фігурує у справі НАБУ. Хоча після 2023 року фірма вже не вигравала тендерів Центру забезпечення виробництва, вона продовжує активно співпрацювати із залізничними заводами.

ТОВ «ВП «ФАРБПРОМ», якому на тендерах УЗ дісталося 53,5 млн грн, – виробнича компанія з Київщини. І вона також згадується у матеріалах справи НАБУ та САП про корупційні оборудки на закупівлі фарб. Від 2010 року на ринку держзамовлень компанія працює виключно зі структурами Укрзалізниці.

Науково-виробнича компанія «Укрпромвпровадження» – типовий представник нішевого монополіста. Усі 5 контрактів вартістю 52,8 млн грн, виграні фірмою, були отримані від Львівського локомотиворемонтного заводу за поставку ізоляційної фарби.

Нарешті, на скромному дев’ятому місці опинився ще один фігурант справи НАБУ та САП – ТОВ «Форум Трейд Логістік». Але до його результату загальною вартістю 17,9 млн грн варто додати виграний контракт ТОВ «8С Груп» на 11,6 млн грн. За даними аналітичної системи YouControl, останнє є співвласником «Форум Трейд Логістік». З моменту свого створення обидві фірми працювали лише з коштами Укрзалізниці.

Технічна «заточка» вагою на мільйони

Nikcenter проаналізував закупівлі, де переможцем виявилося ТОВ НВК «Укрпромвпровадження», аби зрозуміти секрети стабільного успіху компанії. Виглядає так, що критися за ним може класична «заточка», зашита у технічні вимоги до продукції.

У січні 2025 року Львівський локомотиворемонтний завод (ЛЛВЗ – Ред.) провів спрощену закупівлю на придбання ізоляційних фарб. На конкурс прийшли три компанії. Постійний партнер ЛЛВЗ, ТОВ «Науково-виробнича компанія «Укрпромвпровадження», одразу запропонував ціну, що з точністю до копійки збігалася із очікуваною вартістю – 12 328 017 гривень 60 копійок. Під час аукціону компанія зменшувати свою цінову пропозицію не стала.

Натомість два інших учасники, ТОВ «ОВІС ТРЕЙД» та ТОВ «ВГ «СІОПЛАСТ», одразу запропонували на чотири мільйони дешевше, а під час аукціону знизили свої ціни ще на два мільйони. У результаті обидві компанії пропонували поставити товари вдвічі дешевше від «Укрпромвпровадження».

Проте Львівський локомотиворемонтний завод відхилив пропозиції обох новачків.

«Зазначені Замовником в Додатку № 2 (поз. 4, 5) компаунди «Елпласт – 155 ІД», «Елпласт – 180 ІД» разом із стрічками «Елізтерм» входять в систему ізоляції «Термоліт», яка згідно чинної нормативно-технічної документації (НТД) АТ «УЗ» застосовується при ремонті електричних машин», – йдеться у протоколі конкурсної комісії.

Тоді як два конкуренти – Овіс Трейд і Сіопласт – запропонували технічно порівнянні аналоги (OVER/OVER PLUS, ЕПОЛАН – 955/980). Однак їх відхилили, оскільки аналоги не довели сумісність саме із системою «Термоліт». Вибір системи ізоляції робить замовник ремонту двигунів, а саме – АТ «Укрзалізниця».

Пікантність ситуації полягає у тому, що ЛЛВЗ посилається на технічні інструкції 35141676.25.300.00001 та 35141676.25.300.00002.

Але 35141676 — це ЄДРПОУ компанії ТОВ «Науково-виробниче підприємство  «Укрпромвпровадження». За інформацією аналітичної системи YouControl, ТОВ НВП «Укрпромвпровадження» входить до групи родини Капируля. До неї ж входить й ТОВ НВК «Укрпромвпровадження». Обидві компанії зареєстровані за однією адресою, основним власником обох фірм є Володимир Капируля, менші частки належать членам родини – Михайлу та Світлані Капирулям.

До речі, на офіційному сайті «Укрпромвпровадження» також вказано, що просочувальні компаунди «Елпласт» є власною розробкою компанії.

Створення «заточок» у технічних вимогах, які унеможливлюють конкуренцію обраному партнеру, нерідко використовувалося у закупівлях фарби Укрзалізниці до викриття НАБУ. Зокрема, видання «Наші гроші» описувало випадок, коли дешевші на 13,5 млн грн пропозиції було відхилено через «заточку» у технічних вимогах. Центр забезпечення виробництва ставив умову сертифікації затверджувачів та розчинників для використання саме з емалями «НІАКолор».

Відсутність такої сертифікації у виробників-конкурентів групи «НІАКолор» позбавила їх можливості змагатися за значні поставки, де згадані товари були лише однією з позицій. Але потрібні сертифікати мало ТОВ «Завод нових технологій», учасник групи «НІАКолор» та переможець на обох згаданих тендерах.

Зміна гравців після корупційного скандалу

Nikcenter проаналізував зміни закупівель лакофарбової продукції Укрзалізниці після викриття оборудки. Для цього журналісти порівняли результати тендерів у 2022-2023-му та 2024-2026 роках. Як виявилося, розслідування НАБУ та САП щодо розкрадання грошей на фарбу призвело до суттєвих змін у розподілі фінансових потоків задовго до завершення слідства та передачі справи до суду.

Щонайменше три компанії-постачальника повністю пішли з ринку УЗ. Це – ТОВ «Завод нових технологій», ТОВ «Форум Трейд Логістік» та пов’язане з ним ТОВ «8С Груп». Різко скоротилася частка ТОВ «ФАРБПРОМ» та ТОВ «Торговий Дім «Промбізнес».

Якщо у 2022-2023 роках до першої трійки постачальників входили «Завод нових технологій», «Фарбпром» та «ТД УКРРЕСУРС-КР», то у 2024-2026 роках перша трійка виглядає так: «Тандем Сервіс Про», «Колор С.І.М». та «Чернівецький хімічний завод».

Ще більш яскравою ознакою змін стала концентрація фінансів. До корупційного скандалу перша трійка забирала собі приблизно половину вартості закупівель фарби та емалей від Укрзалізниці, то після нього – вже 82%.

Зазначимо, що ТОВ «Чернівецький хімічний завод» займало вагоме місце у поставках фарби залізничникам і до 2024 року. ТОВ «Колор С.І.М.» – реальне виробниче підприємство у смт Клевань на Рівнещині зі статутним капіталом понад 20 млн грн, яке входить у групу пов’язаних компаній.

Натомість новий лідер рейтингу найбільших постачальників фарб та емалей для Укрзалізниці похизуватися таким рівнем не може.

Знижки від НАБУ діють третій рік

Попри наявні запитання до конкурентності та прозорості «фарбованих» закупівель для вагонів та локомотивів, необхідно визнати: після викриття антикорупційними органами схеми із переплатами УЗ за емалі рівень цін зменшився майже на третину. Вражає, що ціни утримуються на цьому рівні вже третій рік, попри інфляцію, нафтові кризи та російські обстріли.

Nikcenter дослідив, як змінювалися ціни на фарби для Укрзалізниці протягом 2022-2026 років.

Так, під час скандального великого тендеру 2022 року вартістю 50 млн грн зафіксовані наступні ціни на емаль ПФ-115 RAL 9011 чорного кольору: 110,40 грн за кілограм у контракті з ТОВ «ВП «ФАРБПРОМ» та 108,24 грн/кг у контракті з ТОВ «Форум Трейд Логістік». Тут та надалі всі ціни наведені з ПДВ.

Після викриття корупційної схеми та зміни керівництва філії «Центр забезпечення виробництва» Укрзалізниці встановилися ціни на 20% нижче. Так, у контрактах ЦЗВ з новим фаворитом, ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО» чорна емаль ПФ-115 RAL 9011 продається за наступним цінами за кілограм: 81,54 грн – у 2024 році, 73,44 грн – у 2025 році та 85,86 грн в угоді 2026 року.

Аналогічна картина – і з цінами на емалі інших кольорів. Наприклад, емаль ПФ-115 зелена RAL 6017 у 2022 році, у «золотий рік» корупційної схеми, коштувала 134,40 грн за кілограм у контракті ТОВ «ВП «ФАРБПРОМ», та 120,72 грн/кг – у контракті ТОВ «Форум Трейд Логістік».

Натомість після викриття НАБУ на фарбах для Укрзалізниці ціни відчутно знизилися. Приміром, ціни на таку саму фарбу (емаль ПФ-115 зелена RAL 6017) у контрактах ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО» складає: 2024 рік – 92,40 грн, 2025 рік – 81,24 грн, 2026 рік – 95,34 грн.

Особливої яскравості усі ці приклади набувать, якщо врахувати: «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО» продає залізничникам таку ж фарбу, якою торгував «Форум Трейд Логістік», а саме – виробництва ТОВ «ПОЛІКОЛОР».

Лідер ринку з впливовими звʼязками

ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО», що стало лідером ринку фарб Укрзалізниці протягом останніх пʼяти років та отримало контрактів на понад 150 млн грн, зареєстроване в Одесі зі статутним капіталом у 50 тисяч гривень. За адресою прописки компанії, за даними аналітичної системи YouControl, зареєстровані станом на зараз та у попередні роки ще 46 фірм.

Незважаючи на невеликий період роботи, компанія показала вражаючі успіхи на публічних закупівлях. Єдиний власник та директор ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО», 29-річний Артур Діхтяр, згідно з YouControl, ніколи не володів жодним іншим бізнесом та навіть не працював як фізособа-підприємець. А у звіті його єдиної компанії за минулий рік вказана наявність лише чотирьох працівників. Втім, тільки за 2025 рік фірма спромоглася продати Укрзалізниці близько 550 тонн фарби десятків найменувань.

Щоб зʼясувати, у чому ж криється приголомшливий успіх компанії-початківця на тендерах великої державної компанії, Nikcenter перевірив у відкритих джерелах всю наявну інформацію про директора та власника фірми Артура Діхтяра.

У 2019 році на одному з сайтів пошуку роботи чоловік розмістив своє резюме. Згідно з ним, Артур Діхтяр за рік до того закінчив Одеський національний університет ім. Мечникова та шукав вакансії помічника юриста чи адвоката. У резюме Діхтяр повідомив про наявність досвіду роботи у сфері торгівлі.

Перевірка контактного телефона ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО», вказаного під час участі компанії в публічних закупівлях, натякає на те, що фірма шукала працівників для роботи на тендерах Укрзалізниці. Зокрема, користувачі записували цей номер як «Работа по тендерам», «Тандем тендеры Артур», «Тендер», а також «Владимир Мих Жд» та «Максим по Жд С Гуковим». А ще – «Тускар Вова» та «Тов «Тандем Сервіс Про» Линолеум Таркет Транспорт» – ці дві згадки пояснимо незабаром.

Втім, набагато цікавішими виглядають підписи особистого номера телефону Артура Діхтяра, які знайшов Nikcenter. Тут бачимо згадки як «Секретарь Деньги», а також ще більш промовисті «Артур Менеджер Форум Трейд Логистик» та «Артур Аю».

Такі підписи особистого номера телефона найуспішнішого постачальника фарби для Укрзалізниці можуть вказувати на його звʼязок з фігурантами кримінального провадження НАБУ та САП. А відтак, – і пояснювати такі вражаючі тендерні здобутки, що тривають і після викриття корупційної схеми.

ТОВ «Форум Трейд Логістік», роботу менеджером в якому Артуру Діхтяру приписує один із користувачів, фігурує у «фарбованій» справі Національного антикорупційного бюро як одна із компаній, підконтрольних організатору злочинної групи. До 2023 року фірма була зареєстрована в Одесі, але згодом «прописалась» на Київщині.

Саме ТОВ «Форум Трейд Логістік» у 2022 році брало участь у закупівлі філії «Центр забезпечення виробництва» Укрзалізниці, яку було скасовано через меншу цінову пропозицію фірми-конкурента, що не була підконтрольна злочинній групі. У той же час ТОВ «Форум Трейд Логістік» слідство називає підконтрольним одному із нині обвинувачених у справі.

Ще одна згадка особистого номера телефона Артура Діхтяра як «Артур Аю» може свідчити про його звʼязок з ще однією компанією – ТОВ «Юридичне агентство «Сучасні Правові Технології», скорочено – ТОВ «ЮА «СПТ». Кінцевим бенефіціарним власником компанії аналітична система YouControl вказує чернігівського бізнесмена Дмитрія Пасічника, який контролює вже згадані фірми-фігуранти розслідування НАБУ – ТОВ «8С Груп» та ТОВ «Форум Трейд Логістік».

Нагадаємо, що корупційну схему група реалізувала не лише на закупівлях фарб, а й на тендерах на постачання лінолеуму для Укрзалізниці. «Наші Гроші», описуючи схему, розкрили ланцюжок поставок лінолеуму за завищеними цінами. На закупівлю, оголошену в серпні 2022-го, прийшов єдиний учасник – ТОВ «8С Груп», який запропонував продати Укрзалізниці лінолеум за ціною 882 грн/ кв. м.

«Потім один із підозрюваних представників постачальників організував поставку лінолеуму, виробником якого було ТОВ «Таркетт Вінісін», а продавцем – ДочП «Таркетт УА». Щоб приховати завищення ціни, він документально відобразив поставку від виробника через ланцюг пов’язаних і підконтрольних йому фірм. Цей ланцюг виглядав так: «Таркетт УА» – 366 грн/кв. м, ТОВ «Тускар» – 794 грн/кв. м, ТОВ «Обкомп» – 829 грн/кв. м, «8С Груп» – 882 грн/кв. м. При цьому фактично лінолеум доставлявся напряму від його виробника до «Укрзалізниці». Ринкова ціна складала 398 грн/кв. м. Отже, збитки склали 5,11 млн грн», – пишуть «Наші гроші».

Саме тут доречно згадати, як записували номер ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО», який компанія вказує під час участі в закупівлях: «Тускар Вова» та «Тов «Тандем Сервіс Про» Линолеум Таркет Транспорт». Відтак, звʼязки лідера ринку фарб для Укрзалізниці можуть вести вже щонайменше до трьох учасників корупційної схеми, яку викрило НАБУ. Водночас ані Артем Діхтяр, ані його успішна компанія, схоже, в розслідуванні НАБУ не фігурують.

Ще один цікавий збіг: і ТОВ «Форум Трейд Логістік», і ТОВ «ТАНДЕМ СЕРВІС ПРО» постачають фарби виключно одного виробника – ТОВ «Поліколор».

Nikcenter намагався отримати коментар Артема Діхтяра, щоб дізнатися, чи впливає злочинна група, викрита НАБУ, на діяльність очолюваної ним компанії та її участь у закупівлях Укрзалізниці. Однак обидва номери телефона, зокрема той, що компанія вказує як контактний під час участі у тендері, наразі не працюють. Також журналістам не знайшли жодної сторінки власника успішної компанії у соціальних мережах. Ані сайту, ані контактної електронної пошти компанії у відкритих джерелах знайти також не вдалося.

Конкуренти під прикриттям

Досліджуючи закупівлі фарби для Укрзалізниці, журналісти Nikcenter звернули увагу на підозріло схожі назви двох постачальників – ТОВ «УКРРЕСУРС-КР» та ТОВ «ТД УКРРЕСУРС-КР». Компанії обʼєднує ще й реєстрація у Кривому Розі та основний вид діяльності – посередництво у торгівлі товарами широкого асортименту.

Різні власники та керівники, які, на перший погляд, не повʼязані між собою, а також відсутність спільної участі у тендерах Укрзалізниці вказують на випадковий збіг. Однак під час детального аналізу закупівель УЗ, в яких брали участь ці компанії, та документів, які подавали фірми, стало зрозуміло: навряд йдеться про випадковість.

ТОВ «УКРРЕСУРС-КР» зареєстроване у 2019 році та від початку своєї роботи отримало замовлень майже на 43,5 млн грн, з них понад 19 млн грн – від Укрзалізниці та філій. За даними аналітичної системи YouControl, єдиним власником та директором фірми є такий собі Богдан Каблучок.

Другу компанію – ТОВ «ТД УКРРЕСУРС-КР» – було зареєстровано двома роками пізніше. Відтоді фірма уклала контрактів на більш ніж 62 млн грн, з яких на понад 58 млн грн – із Укрзалізницею. Нині директоркою фірми є Олена Самусева, а співвласниками – Артур Самусев та Сергій Кожанов. Як зазначається в YouControl, з 2021 по 2024 фірму очолював Олександр Жолобов.

Журналісти Nikcenter вибірково викачали документи, які обидві фірми завантажували на Prozorro для участі в тендерах Укрзалізниці, – загалом 521 файл. Зʼясувалося, що у них є багато збігів.

Зокрема, 26 документів ТОВ «УКРРЕСУРС-КР» та 79 документів ТОВ «ТД УКРРЕСУРС-КР» були створені автором з однаковим підписом – «Алекс», ще по кілька документів – автором «nikulinaaa». На додачу до цього, у вказаних документах збігається комбінація програми створення + PDF Producer. Це може свідчити, що значна частина документів двох компаній готувалася на одному або дуже схожому робочому середовищі. З великою ймовірністю – на одному компʼютері чи в одному обліковому записі. Більше того, один із документів в обох компаній виявився повністю ідентичним та навіть мав однакову назву.

Такі співпадіння у метаданих документів можуть свідчити про звʼязок між двома компаніями, що співпрацюють з Укрзалізницею. При цьому ці дві фірми жодного разу не зустрічалися на одному тендері, що могло би свідчити про антиконкурентні узгоджені дії.

Натомість ТОВ «УКРРЕСУРС-КР» щонайменше пʼять разів боровся за угоди від УЗ, конкуруючи з ПрАТ «Криворізький Суріковий завод» – великим підприємством, що спеціалізується на виробництві залізного сурику, фарб, лаків тощо. На всіх пʼяти тендерах перемогу здобула фірма-виробник.

Цікаво, що контактною особою ПрАТ «Криворізький Суріковий завод» на всіх пʼяти закупівлях зазначалася Олена Самусева – ймовірно, нинішня директорка ТОВ «ТД УКРРЕСУРС-КР». А колишній директор компанії Олександр Жолобов, судячи з декларації, раніше працював менеджером відділу збуту ТОВ «ТД УКРРЕСУРС-КР».

Зважаючи на збіги у метаданих документів двох компаній, такі зміни місця роботи фахівців великого заводу-виробника можуть бути невипадковими.

Виглядає так, що попри викриття корупційної схеми, мільйони державної компанії і досі можуть діставатися компаніям, повʼязаним зі злочинною групою з розслідування НАБУ. А наявність так званих «заточок» під конкретного постачальника дозволяє вибірково «роздавати» ці кошти. Як вже показали результати розслідування антикорупційних органів, такий відбір постачальників може завдавати збитків великому державному підприємству, яке і без того потребує вагомого фінансування.

Водночас, як зазначає Укрзалізниця, Акціонерне товариство зобовʼязане дотримуватися вимог законодавства про публічні закупівлі та не може довільно розширювати перелік підстав для відмови в участі в торгах. У договорах державної компанії також запроваджені комплаєнс та антикорупційні запевнення, а щодо компаній, співпраця з якими може становити репутаційні ризики для Укрзалізниці, замовники здійснюють посилений моніторинг.

У той же час, попри недостатню реальну конкуренцію на закупівлях фарби та сумнівні звʼязки нових постачальників, важливою є зміна цін на вказані товари після викриття НАБУ. Як показав проведений аналіз, рівень вартості цієї продукції знизився на третину та продовжує триматися на цьому рівні, незважаючи на повномасштабну війну та інфляцію.

Зібрану в результаті розслідування інформацію про можливі звʼязки між лідерами ринку та фігурантами справи НАБУ, а також ознаки «заточок» журналісти Nikcenter передадуть АТ «Укрзалізниця».

***

Публікація створена в рамках проєкту IWPR за підтримки Норвегії у співпраці з ГО «Платформа прав людини» та АТ «Укрзалізниця»