14:45
2392
0
30.11.2012

Поезд до Киева довезет?

Татьяна Филиппова, Центр журналистских расследований

Изменение расписания движения поездов, составленное «Укрзалізницей», для николаевцев стало пренеприятнейшим сюрпризом. С октября нынешнего года из Киева в Николаев ежедневно ходит один-единственный поезд №121 с отправлением среди белого дня: в 12 часов 26 минут! Это означает, что полумиллионный Николаев остался без удобного железнодорожного сообщения со столицей. Поможет ли гневное возмущение пассажиров вернуть поезд «на прежние рельсы»?  А поезд-то один! Еще в сентябре мне пришлось покупать железнодорожные билеты в Киев и обратно. Состав № 122 Николаев – Киев каждый день отправляется в 20 часов 09 минут – все в порядке, успеваешь, даже придя с работы. Но после слов кассира о том, что с октября из Киева поезд идет только в 12.26, я оказалась в легком замешательстве: все мои планы рушились одним махом! Сколько себя помню, всегда из Николаева в Киев и обратно наш николаевский фирменный поезд шел вечером. Ночной переезд, прибытие – рано утром, а потом у тебя свободен весь день!  И в родном Николаеве, и в любимой столице. Да и куда подевались несколько транзитных поездов, идущих через Николаев до Севастополя, Симферополя, Евпатории, до соседнего Херсона, в конце-концов? Я готова была лопнуть от злости прямо возле кассы. Мой наивный вопрос: «Для кого составлено такое расписание? Неужели это удобно людям?», - выглядел совершенно дурацким, ведь ответ на него подразумевается сам собой. В очереди оказалось много недовольных пассажиров, каждый из которых старался меня успокоить и предлагал на выбор «обходные» пути из столицы. Так, теперь в Николаев из Киева можно добраться … через Одессу (плюс два часа пути на маршрутке после поезда, плюс дополнительная стоимость презда 50 грн. ). Более предпочтительным выглядит поезд до Херсона, который отправляется из Киева в 21 час, едет 12 часов, прибывает в Херсон в 9 часов утра. Затем час езды на маршрутке, что обойдется еще в 35 грн. Кто сильно спешит, может из Херсонского поезда за полчаса до прибытия выйти в Снигиревке и добираться в Николаев оттуда. Правда, неизвестно, получится ли быстрее. А автобус? Те, кто ездил хоть раз, знают: добираться до автовокзала, как правило, из центра, придется намного дольше, с пересадками (а если еще и тяжелые сумки?), всю ночь сиди, скрючившись в кресле, а стоит это удовольствие в два раза дороже плацкарты - до 200 грн. Добавьте сюда еще и повышенную опасность при передвижении по нашим автодорогам. Вот и получается, что для рядового николаевского пассажира при всем богатстве выбора альтернативы нет! Подождем, пока «устаканится»? Директор пассажирского железнодорожного вокзала «Николаев» Валерий Белый на вопросы о новом расписании отвечает неохотно и неконкретно, акцентируя на том, что он – всего лишь исполнитель, а новый график движения поездов поступил непосредственно из управления Одесской железной дороги и предприятия «Укрзалізниця». С гораздо большим удовольствием Валерий Николаевич готов был проинформировать о новшестве на железной дороге - покупке билетов по Интернету - вот, мол, «Укрзалізниця» идет в ногу со временем. Однако разговор пришлось вернуть в прежнее русло. [caption id="attachment_2047" align="aligncenter" width="975"]Директор ж/д вокзала "Николаев" Валерий Белый Директор ж/д вокзала "Николаев" Валерий Белый[/caption] По словам Валерия Белого, новое расписание действует с 27 мая нынешнего года, а отправление николаевского поезда почему-то привязано к московскому составу. Ту же версию высказывают и в управлении Одесской железной дороги, опять-таки ничего не объясняя конкретно. Пока из Киева через Николаев ходили поезда крымского направления, подвоха с фирменным николаевским поездом пассажиры не ощущали. Тем более, что на праздники всегда появляются дополнительные поезда. Но как только закончился сезон летних отпусков, николаевцы остались с единственным, причем, дневным, поездом из столицы. Валерий Белый по-человечески разделяет недовольство пассажиров, сам жалуется на то, что ездить неудобно, и он  - только двумя руками «за» возвращение ночного поезда из Киева. Но, в силу начальственного положения, все же пытается быть оптимистом: «Ничего, все постепенно устаканится, со временем люди привыкнут! Вот сейчас заполняемость поезда на Киев 90-100%,  из Киева – 80-90%». Так и хочется при этом спросить: ну, как же оно «устаканится», если такой порядок НЕУДОБЕН для людей? И даже если поверить последней цифре, то 90% пассажиров вынуждены уезжать из Киева в полдень, только подстраиваясь к отправлению поезда, а не наоборот, как это должно быть! Ведь речь идет не о десятке пассажиров, а о сотнях тысяч людей, которые ежедневно отправляются в столицу по ВАЖНЫМ, НЕОТЛОЖНЫМ делам! А им предлагают драгоценное рабочее время провести в поезде. «Укрзалізниця»: впору кричать «SOS»! На предприятии «Укрзалізниця» изменение графика движения поездов объяснили нехваткой средств и картину представили совершенно пессимистическим образом. «У нас нет вагонов, и в будущем будет еще хуже», - пояснила начальник пресс-центра предприятия «Укрзалізниця» Елена Лизунова. – На сегодняшний день из 6 тыс. 887 пассажирских вагонов лишь 2 тыс. 985 (43%) не превысили срока эксплуатации. Остальное — фактически отслуживший свой срок металлолом. Государство не финансирует железную дорогу, из-за чего нет возможности обновлять парк пассажирских вагонов. По этой причине объемы перевозок пассажиров в ближайшие пять лет могут сократиться более чем на треть (с 60,5 млн. до 40 млн. в год)». В данный момент в развитие инфраструктуры предприятие вкладывает только собственные средства, и если так будет и дальше, то о дополнительных поездах к праздникам придется забыть. В строительство дорог вкладываются бюджетные деньги, а пути для поездов железнорожники вынуждены строить на заработанные средства. Автодороги - это очень важно. Но по железным дорогам перевозится в десятки раз пассажиров больше. «Затратная часть для автомобилистов и железнодорожников – разная. Тем не менее, цены на железной дороге в два-три раза ниже, чем на автобусах. Поэтому все хотят ехать зализницей – дешевле и удобнее, - поясняет Елена Лизунова. - Мы же, кроме всего прочего, платим налоги и из года в год выходим в ноль. Ту прибыль, что мы получаем от грузовых перевозок, у нас съедает дотация на пассажирский транспорт, который всегда был и есть убыточным.  И у нас денег на развитие практически не остается. Мы проедаем свое будущее». О том, что ситуация складывается патовая и для железной дороги, и для пассажиров, свидетельствуют сухие цифры. Так, согласно прогнозным показателям, в 2012 году убыток от пассажирских перевозок составит 8 млрд. грн.! Учитывая грузоперевозки, Укрзалізниця все же получит прибыль до 0,5 млн. грн., но этого очень мало для развития предприятия. Чтобы все удобства железной дороги сохранялись для пассажиров и дальше, социальную нагрузку – а именно такую функцию выполняет сейчас предприятие - должно брать на себя все-таки государство, а не  перевозчик, убеждены в «Укрзалізниці». Руководство предприятия обратилось в Министерство инфраструктуры, требуя элементарного соблюдения законодательства. В статье 10 Закона Украины «О железнодорожном транспорте» сказано, что пассажирский подвижной состав должен закупаться за счет государственного бюджета. За 20 лет независимости Украины денег в госбюджете не нашлось ни на один вагон. А «Укрзалiзниця» вынуждена ремонтировать и продлевать срок службы устаревших вагонов, жертвуя при этом качеством перевозок. Чтобы как-то исправить ситуацию в блжайшее время «Укрзалiзниця» настаивает на выделении из бюджета страны 2,7 миллиарда гривен на обновление парка пассажирских вагонов. Чем ответит правительство? Обещанного три раза ждут Тем временем в Николаеве зреет возмущение неудобным графиком Киевского поезда. В социальных сетях организовалась инициативная группа «Требуем вернуть поезд «Киев-Николаев» под руководством Дмитрия Мулерова и Юрия Любарова, которые собрали  3 тыс. подписей на бумаге и более 1 тыс. 300 в электронном виде. В Каштановом сквере состоялся митинг николаевцев с требованием вернуть прежний график отправления поезда № 121. На сессии Николаевского городского совета 22 ноября в повестке дня значился вопрос о направлении обращения к Премьер-министру Украины Николаю Азарову и генеральному директору «Укрзалізниці» Владимиру Козаку с тем же пожеланием жителей города, поддержанным депутатами. Однако документ, в принятии которого до сессии практически ни у кого не было сомнений (настолько актуален этот вопрос для жителей города), так и остался в … кулуарах. Городской голова Владимр Чайка заверил депутатов и журналистов, что первый заместитель начальника Одесской железной дороги Анатолий Царенкопообещал ему: поезд Киев - Николаев будет отправляться в вечернее время с 15 января 2013 года. А оснований не верить Царенко у Владимира Чайки нет. Стоит отметить, что вернуть николаевцам киевский поезд пытался даже губернатор Николай Круглов, обратившись в Президенту. Впрочем, насколько известно, до сих пор все заверения ответственных должностных лиц восстановить движение состава из Киева были лишь в устной форме – во время переговоров или по телефону. А слова к делу, как известно, не пришьешь. И сроков возвращения такого необходимого николаевцам поезда называлось уже три. Депутат горсовета Сергей Исаков заявлял, что поезд пойдет 23 ноября. Пресc-cлyжба oблгocaдминиcтpaции co ccылкoй нa инфopмaцию «Укpзaлiзницi» cooбщала o тoм, чтo движeниe пoeздa № 121 «Kиeв - Hикoлaeв» пo прежнему гpaфикy вoзoбнoвитcя c 22 дeкaбpя. И вот теперь - новая дата. Выполнят ли свои обещания железнодорожники? Или обращение с тысячами подписей жителей Николаева все же стоило отправить адресатам? Татьяна ФИЛИППОВА

Обсуждение

Пожалуйста, введите буквы, показанные на картинке.
Буквы вводятся без учета регистра.