Налетай подешевело: ГИС по дешевке распродает имущество завода им.61 коммунара

Отдел принудительного выполнения решений Управления Государственной исполнительной службы в Николаевской области, чтобы погасить задолженность по заработной плате перед рабочими ГП «Судостроительный завод имени 61 коммунара» хочет реализовать заброшенную железную дорогу, ведущую к предприятию по микрорайону «Соляные» в Николаеве.

Соответствующее письмо, подписанное главным государственным исполнителем управления ГИС Куличенко, находится в распоряжении редакции.

Согласно этому документу, в отделе принудительного выполнения решений находится сведенное исполнительное производство по заводу 61 коммунара. Данным письмом в порядке статьи 58 Закона Украины «Об исполнительном производстве», работников завода ознакомили с перечнем имущества, подлежащего реализации для погашения имеющейся задолженности по заработной плате.

Так, чтобы выполнить решения суда по выплате задолженности людям, ГИС провела экспертную оценку описанного и арестованного имущества должника, а именно участок железной дороги от предприятия до станции «Терновка», которая находится в раскомплектованном состоянии.

Все элементы железной дороги – рейки, деревянные шпалы, железобетонные шпалы, подкладки, стыковые болты, стрелочные переводы и другое, оценены в общей сложности в 2 миллиона 497 тысяч 420 гривен.

Тем временем, как утверждает источник из Судостроительного завода имени 61 коммунара, данная стоимость более, чем в 2 раза занижена от средней рыночной стоимости указанных элементов железной дороги, которую предлагается разобрать и продать по минимальной цене металлолома.

– К примеру, рельсы Р-43 длинной 11 654 м, стоимостью 1 454 030 гривен. Проводим расчет: – 11 654 м Х 44,65 (вес одного погонного метра рельса) = 520 351 кг (общий вес реализуемых рельс), 1 454 030 гривен / 520 351 кг = 2,79 гривен/кг (предлагаемая цена к реализации). Средняя рыночная стоимость одного килограмма рельса Р-43 (б/у) составляет 6,5 гривен, 520 351 кг Х 6,5 = 3 382 281 гривен, разница составляет 1 928 251 гривен (3 382 281 гривен против 1 454 030 гривен);

Рельс Р-50 длинной 2 633 м, стоимостью 381 090 грн. Проводим расчет: – 2 633 м Х 51, 68 (вес одного погонного метра рельса) = 136 073 кг (общий вес реализуемых рельс), 381 090 грн. / 136 073 кг. = 2,8 грн./кг (предлагаемая цена к реализации). Средняя рыночная стоимость одного килограмма рельса Р-50 (б/у) составляет 6,9 грн., 136 073 кг Х 6,9 = 938 903 грн., разница составляет 557 813 грн. (938 903 грн. – 381 090 грн.);

Шпала деревянная в количестве 7 442 шт., стоимостью 203 780 грн. Проводим расчет: – 203 780 грн. / 7 442 шт. = 27,3 грн./шт. (предлагаемая цена к реализации). Средняя рыночная стоимость шпалы деревянной (б/у) составляет 41 грн./шт., 7 442 шт. Х 41 грн. = 305 122 грн., разница составляет 101 342 грн. (305 122 грн. – 203 780 грн.);

Костыли путевые  в количестве 10 991 шт., стоимостью 7 220 грн. Проводим расчет: – 10 991 шт. Х 0,373 кг (вес одного костыля) = 4 100 кг (общий вес реализуемых костылей), 7 220 грн. / 4 100 кг. = 1,76 грн./кг (предлагаемая цена к реализации).  Средняя рыночная стоимость одного килограмма костылей (б/у)  составляет 5 грн., 4 100 кг Х 5 грн. = 20 500 грн., разница составляет 13 280 грн. (20 500 грн. – 7 220 грн.);

Железобетонные шпалы в количестве 3 966 шт., стоимостью 148 870 грн. Проводим расчет: – 148 870 грн. / 3 966 шт. = 37, 54 грн./шт. (предлагаемая цена к реализации). Средняя рыночная стоимость одной железобетонной шпалы (б/у) составляет 320 грн./шт., 3 966 шт. Х 320 грн. = 1 269 120 грн., разница составляет 1 120 250 грн. (1 269 120 грн. – 148 870 грн.);

Подкладки типа КБ в количестве 2 020 шт., стоимостью 24 410 грн. Проводим расчет: – 2 020 шт. Х 6,85 кг (вес одной подкладки) = 13 837 кг (общий вес реализуемых подкладок), 24 410 грн. / 13 837 кг. =  1,76 грн./кг (предлагаемая цена к реализации). Средняя рыночная стоимость одного килограмма подкладок КБ (б/у) составляет 6,9 грн., 13 837 кг Х 6,9 грн. = 954 753 грн., разница составляет 930 343 грн. (954 753 грн. – 24 410 грн.);

Стыковые болты в количестве 2 391 шт. стоимостью 2 860 грн. Проводим расчет: – 2 391 шт. Х 0,471 кг (вес одного болта в сборе) = 1 126 кг (общий вес реализуемых болтов), 2 860 грн. / 1 126 кг = 2,54 грн./кг (предлагаемая цена к реализации). Средняя рыночная стоимость одного килограмма стыковых болтов (б/у) составляет 8,3 грн., 1 126 кг Х 8,3 грн. = 93 458 грн., разница составляет 90 598 грн. (93 458 грн. – 2 860 грн.), – приводит результаты своего подсчета источник, который оставил за собой право на некоторые погрешности в процессе расчетов стоимости указанного имущества.

Таким образом, без учета стоимости щебня, ракушняка и железнодорожных стрелочных  переводов (нет исходных данных для расчета) в зависимости от типа железнодорожных подкладок и накладок сумма упущенной выгоды при реализации элементов верхнего строения пути составляет от 4 миллиона 935 тысяч 935 гривен до 5 миллионов 9 тысяч 951 гривны. при этом предлагаемая к реализации сумма указанных элементов дороги составляет  всего 2 миллиона 293 тысяч 850 гривен. 

Стоит отметить, что частично железная дорога от Терновки к заводу уже разобрана. Так, в феврале 2013 года николаевская городская организация ВО «Свобода» обратилась в прокуратуру области с заявлением о незаконном демонтаже железнодорожного полотна, ведущего от станции Терновка в «Судостроительный завод имени 61-го коммунара» на отрезке длиной примерно 200 метров, уже рядом с поворотом автомобильной дороги на микрорайон Матвеевка. Как заявляли тогда«свободовцы», группа неизвестных лиц, дерзко, среди бела дня незаконно демонтировала железное полотно. 

Позже губернатор Николаевской области Николай Круглов заявил, что железную дорогу, ведущую на завод 61 коммунара разбирает «Укроборонпром». 

Работница завода Наталья, в свою очередь, заявила, что на предприятии режут трубы и железнодорожное полотно, но денег в качестве выплаты задолженности по зарплате люди не видят. 

 «Преступности.НЕТ»